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Avenida Virgen de la Cabeza (Burjassot).
CÓMO LLEGAR:
En coche:
Carretera CV-35 salida Burjassot.
En metro: Línea 4 (tranvía) parada "La Granja", o línea 1 parada "Canterería".
HORARIO:
En verano: De 18:00 a 20:35 horas sólo sábados
Resto
del año : De
11:30 a 13:30 sólo domingos.
PRECIOS TRAYECTO:
Menores de 4 años: gratis
De 4 hasta 14 años: 0,60€
A partir de 14 años: 2.25€
Inaugurado en 1994, este ferrocarril cuenta con un parque móvil compuesto por dos máquinas de vapor, una máquina de gasolina, un automotor eléctrico, una máquina diesel y 10 coches de pasajeros.
La explotación del tren corre a cargo de una asociación formada por antiguos ferroviarios y aficionados al tren.
En la foto, el jefe de estación da la salida al tren, que inicia el trayecto de 1200 metros entre las estaciones de "El Racó" y "La Granja"
El tren inicia su recorrido, tirado en esta ocasión por una de las
dos locomotoras de vapor modelo Romulus con que cuenta el ferrocarril de
la Granja.
Conduce el tren uno de los socios de la "Cultural Ferroviaria
de Burjassot",
asociación de aficionados al tren que, de forma desinteresada, explota
y mantiene tanto el parque móvil como las instalaciones del ferrocarril,
propiedad del ayuntamiento de Burjassot.
La recaudación por la venta
de billetes se destina íntegramente al mantenimiento
de las instalaciones.
El tren atraviesa un puente de arco de celosía sobre un "lago".
En el recorrido, de 1200 metros, están presentes la mayoría de elementos que son comunes en un trayecto ferroviario. Además del puente, el tren atraviesa un túnel y una explanación en trinchera.
El tren atraviesa el túnel, otro de los elementos de infraestructura fija que forma parte del recorrido del ferrocarril de la Granja.
La locomotora de vapor Romulus, lista para iniciar otro trayecto.
El ferrocarril cuenta con dos modelos de esta locomotora, que llegaron a la Granja en el año 1994.
Otra vista de la locomotora de vapor clase "Romulus".
Este modelo de máquina de vapor fue diseñado por Roger Marsh, y está ampliamente difundida por todo el mundo.
El trazado de la vía cuenta con todos los elementos que están presentes en un trazado de ferrocarril real: hay señales luminosas (semáforos), cambios de agujas, vías auxiliares, un puesto de mando, etc.
Al ser un trazado de vía única, los trenes esperan en la estación el paso del tren que bloquea la vía, para poder reanudar el viaje, respetando siempre las señales y las indicaciones del puesto de mando, que se comunica con los maquinistas vía radio.
Maniobra de cambio de sentido de la máquina, una vez finalizado el trayecto.
Se realiza llevando la locomotora a una plataforma móvil, que gira para cambiar el sentido.
Los coches, cargados de viajeros, esperan en la estación. La máquina, una vez completado el cambio de sentido, rebasara los coches por una vía auxiliar para, después, volver marcha atrás y enganchar los vagones.
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